En resumen
Sí, unas placas solares pueden cargar tu coche eléctrico. Pero el coche no suele estar en casa cuando hace sol. Lo mejor es cargar con el sol cuando está aparcado en casa (fines de semana, teletrabajo) y por la noche, en horas valle, el resto del tiempo. Un cargador con modo solar elige automáticamente.
En este artículo
Cuánta energía necesita un coche eléctrico
En el uso diario, un coche eléctrico suele consumir entre 15 y 20 kWh cada 100 km, según el modelo, la velocidad y la época del año [1]. Para un trayecto de 40 km al día, necesitas unos 6 a 8 kWh.
Para hacerte una idea: es más o menos lo que consume una casa entera en un día, ya que un hogar español consume de media entre 7 y 10 kWh diarios [2]. Así que un coche eléctrico puede casi duplicar el consumo de la casa.
Precisamente por eso el solar resulta interesante: cuanto más consumes tú mismo de lo que produces, más rentable es tu instalación. El coche es uno de los mejores «consumidores» posibles de tus placas.
El verdadero problema: a mediodía el coche no está
Las placas producen sobre todo entre las 10 h y las 17 h. Si vas a trabajar en coche por la mañana y vuelves por la tarde, el coche no está enchufado cuando hay sol.
Hay tres maneras de organizarse:
- Cargar con el sol cuando el coche está en casa: fines de semana, días de teletrabajo, vacaciones. Para muchas familias, eso ya es una buena parte de las cargas de la semana.
- Cargar por la noche, en horas valle, el resto de días. Con una tarifa con discriminación horaria, la electricidad es más barata de medianoche a las 8 h y todo el fin de semana, y la franja de 18 h a 22 h es la más cara: el cargador puede esperar a medianoche.
- Pasar la energía por una batería: es posible, pero pocas veces es la mejor idea para el coche. Una batería doméstica sirve sobre todo para la casa por la noche, y cargar el coche la vaciaría rápido.
Los modos de carga de un cargador solar
Un cargador compatible con el solar mide en todo momento lo que producen tus placas y lo que consume la casa. Normalmente ofrece tres modos:
- 100 % sol. El coche solo carga con los excedentes. No compras ni un kWh para él, pero la carga se para si pasa una nube.
- Sol + red. Primero el sol, y la red como complemento. La carga no se para nunca.
- Carga rápida. Potencia máxima, para cuando tienes prisa.
Otra función imprescindible: el equilibrado dinámico de carga. Cuando funcionan el horno, la placa de cocina o el aire acondicionado, el cargador baja su potencia para que no salte el limitador, y luego la vuelve a subir. No necesitas aumentar tu potencia contratada.
Qué cargador elegir
- 7,4 kW monofásico es suficiente para la gran mayoría de las casas: en una noche, el coche recupera de sobra un trayecto diario. Son unos 50 km de autonomía por hora de carga.
- 11 kW trifásico, si la casa tiene suministro trifásico y el coche admite esa potencia (no todos lo hacen).
- El conector es el mismo en casi todos los coches vendidos en Europa: el Tipo 2.
En cuanto a la instalación, el cargador debe tener su propia línea y sus propias protecciones (diferencial y magnetotérmico), como exige la normativa española, la ITC-BT-52 [3]. No es un aparato para enchufar a un enchufe normal y usar a diario.
En cuanto a impuestos, instalar un punto de recarga en 2026 da derecho a una deducción del 15 % en el IRPF, con el límite que fija la ley [4]. Repasamos todas las ayudas en nuestro artículo «Placas solares en 2026: ¿qué deducciones y ayudas hay en Cataluña?».
Garaje comunitario: qué dice la ley
Si tu plaza de aparcamiento está en un garaje comunitario, no necesitas permiso de la comunidad de propietarios: la ley solo exige comunicarlo a la comunidad con antelación, sin votación [5]. El cargador se instala a tu cargo y conectado a tu propio contador.
En la práctica, la principal dificultad es técnica: la distancia entre tu contador y tu plaza, y el paso de los cables. Por eso siempre empezamos mirando dónde está el garaje.
Lo que dicen nuestros clientes
«Estamos muy satisfechos con nuestra experiencia con Efisity en nuestra propiedad del Maresme… Excelente servicio al cliente, con respuestas rápidas a nuestras consultas y precios muy razonables. Recomendaría esta empresa sin reservas.»
Martyn Baker, reseña de Google (traducida del inglés)
En resumen
Cargar el coche con tus placas funciona, siempre que seas realista: cargas con el sol cuando el coche está en casa y en horas valle el resto del tiempo. Un cargador con modo solar y equilibrado dinámico de carga toma esas decisiones solo. Y el coche eléctrico hace más rentable tu instalación solar, porque consume lo que produces.
Para ver los cargadores que instalamos, los modos solares y lo que incluye, consulta nuestra página Punto de recarga en casa.
Fuentes
- Orden de magnitud del consumo de los coches eléctricos en uso diario (testcoches.es, «Consumo de un coche eléctrico en kWh/100 km»).
- Endesa, «Consumo energético de los hogares en España» (datos de Eurostat y el IDAE): de 2.732 a 3.795 kWh/año por hogar.
- ITC-BT-52, instrucción técnica complementaria del Reglamento Electrotécnico para Baja Tensión (RD 1053/2014).
- Real Decreto-ley 7/2026, de 20/03/2026, convalidado el 26/03/2026 (BOE-A-2026-7125): deducción del 15 % en el IRPF por puntos de recarga hasta el 31/12/2026 (comprobado el 12/10/2026).
- Ley de Propiedad Horizontal, art. 17.5.
